【資料圖】
M8 Competition 將花費您 146,000 美元，比標準 M8 Coupe 增加 13,000 美元。但是，您確實獲得的不僅僅是額外的 17 馬力，因為這筆不小的附加費。Competition 套件還添加了獨特的 20 英寸輪轂、M Sport 排氣裝置、不同顏色的安全帶(無論價值如何)和 M 驅動設置的 Track 配置文件。跟蹤模式完全禁用所有駕駛員輔助系統(tǒng)并關閉收音機和中央信息娛樂顯示器。12.3 英寸的數(shù)字儀表組和平視顯示器 (HUD) 在此設置中也極簡主義，只為駕駛員提供他??們需要的最重要的信息。
現(xiàn)在，有一個小警告：雖然這篇評論附有大量陽光明媚的夏季外景照片，但它們實際上是在我的賽道測試前幾天拍攝的。九月的一個星期六早上，當我出現(xiàn)在波爾蒂芒時，剛剛下過雨，空氣中還飄著細雨和薄霧。賽道日條件并不完全理想，但正如我很快發(fā)現(xiàn)的那樣，潮濕的天氣為我提供了很多機會來體驗新 M8 中先進的傳動系統(tǒng)技術。
當您在偵察圈后越過起跑線/終點線時，M8 已經擁有驚人的速度。當您沿著山坡向 1 號彎行駛時，在您剎車進入彎道時，汽車的臀部會稍微蠕動，然后通過 3 號彎(寶馬的軌道配置繞過 2 號彎)回滾油門。肉質的 15.7 英寸碳陶瓷前制動盤讓您可以在 4 號彎(位于山腳下)之前的后期制動時磨掉大量速度，而且路面特別潮濕。即使完全啟用牽引力控制，后偏置全輪驅動也允許大量后端滑過這個角落。
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